Een industriële batterij of BESS (Battery Energy Storage System) is een grootschalig opslagsysteem dat elektriciteit opslaat wanneer die goedkoop of overvloedig is, en weer levert wanneer je ze nodig hebt of wanneer de prijzen hoog liggen. Voor een bedrijf vervult één systeem meerdere rollen tegelijk: je verhoogt het zelfverbruik van je zonnepanelen, je vlakt verbruikspieken af (peak shaving) en je verhandelt energie op de groothandelsmarkten. Een slim energiebeheersysteem (EMS) bepaalt op elk moment automatisch wat het meeste oplevert. Omnipower levert oplossingen van 30 kWh tot meer dan 3.000 kWh, van kmo tot grootverbruiker.
De prijs van een BESS hangt af van de capaciteit (kWh), het gevraagde vermogen (kW / C-rate), het merk en de complexiteit van de elektrische aansluiting. In 2026 ligt de richtprijs voor LFP-systemen (lithium-ijzerfosfaat) grofweg tussen €150 en €400 per kWh aan systeemkost, exclusief netaansluiting, EMS en installatie. Omdat elk energieprofiel anders is, maken we altijd een berekening op maat: pas dan weet je de exacte investering én het verwachte rendement. Vraag hiervoor een gratis offerte aan.
De terugverdientijd ligt voor de meeste bedrijven tussen 3 en 8 jaar, en kan korter zijn bij een hoog piekverbruik of wanneer de batterij op meerdere markten tegelijk wordt ingezet. De belangrijkste versnellers zijn peak shaving (besparing op het capaciteitstarief), een hoog zelfverbruik van eigen zonne-energie en energiehandel via een EMS. Door de stijgende nettarieven en netcongestie in Vlaanderen verbetert de businesscase jaar na jaar.
Een correct gedimensioneerd systeem kan het zelfverbruik van je eigen opgewekte energie verhogen tot meer dan 90%, waardoor je veel minder dure stroom van het net moet kopen. Bovenop dat zelfverbruik bespaar je op het capaciteitstarief door je maandpieken af te vlakken en genereer je extra inkomsten via energiehandel. De totale besparing verschilt per bedrijf en hangt af van je verbruiksprofiel, je piekvermogen en je energiecontract.
Ja. Ook zonder energiehandel is een correct gedimensioneerde batterij rendabel: ze verhoogt de zelfconsumptie tot boven de 90% en verlaagt je capaciteitstarief door pieken op te vangen. De extra inkomsten uit marktdeelname zijn dan een bonus bovenop een businesscase die op zichzelf al rond is.
Met een batterij en een EMS kan je actief zijn op de day-ahead-markt, de intraday-markt, de onbalansmarkt en de balanceringsdiensten van netbeheerder Elia: FCR, aFRR en mFRR. Kort samengevat: op day-ahead en intraday koop je laag en verkoop je hoog (energie-arbitrage), terwijl je met FCR, aFRR en mFRR betaald wordt om het net te stabiliseren. De balanceringsdiensten zoals FCR en aFRR worden vooral interessant vanaf een vermogen van ongeveer 1 MW. Ons EMS combineert deze markten automatisch voor het hoogste rendement.
De onbalansmarkt verdwijnt niet. Zolang er zon en wind op het net staan, blijft er nood aan balancering. Wel zijn de opbrengsten sinds 2025 sterk genormaliseerd tegenover de uitzonderlijke pieken van 2023–2024. Precies daarom kies je best niet voor een "domme" batterij die enkel op onbalans stuurt, maar voor een systeem dat via een EMS meerdere markten en functies (arbitrage, FCR/aFRR, peak shaving, zelfverbruik) tegelijk benut. Zo spreid je het risico en blijft je rendement overeind, ook als één markt tegenvalt.
Industriële batterijen worden doorgaans buiten opgesteld in compacte kasten of containers, afhankelijk van de capaciteit. Kleinere systemen kunnen ook binnen geplaatst worden, mits de juiste veiligheidsvoorzieningen. Tijdens de plaatsbezoek en het ontwerp bepalen we samen de optimale opstelling voor jouw terrein.
Moderne LFP-batterijen gaan doorgaans tot 15 jaar mee en zijn goed voor duizenden laad- en ontlaadcycli, afhankelijk van het gebruik en de garantievoorwaarden van de fabrikant. Een correct gedimensioneerd systeem met een goed EMS wordt gelijkmatig belast, wat de levensduur maximaliseert.
In veel gevallen wel. Door netcongestie kunnen Elia en Fluvius niet elke aanvraag voor een zwaardere aansluiting nog onmiddellijk realiseren. Een batterij levert tijdens piekmomenten extra vermogen , tot boven je bestaande aansluitvermogen, en laadt buiten die momenten goedkoop bij. Zo kan je bedrijf groeien, extra machines of laadpalen plaatsen, zonder te wachten op een netverzwaring. Voor steeds meer bedrijven is een BESS daardoor geen verdienmodel meer, maar een voorwaarde om te kunnen blijven uitbreiden.
Ja. Het capaciteitstarief rekent je hoogste kwartierpiek per maand aan. Een batterij vlakt die piek af door op dat moment vermogen bij te leveren (peak shaving), zodat je capaciteitskost daalt. Voor bedrijven met korte, hoge vermogenspieken, zoals productiebedrijven, koeling of laadinfrastructuur, is dit vaak een van de grootste besparingsposten.
Voor de netaansluiting is er altijd een netstudie nodig via de netbeheerder (Fluvius of Elia). Afhankelijk van het vermogen, de opgeslagen hoeveelheid energie en je gemeente is daarnaast een omgevingsvergunning vereist (indeling volgens VLAREM). Bij zeer grote installaties kunnen bijkomende regels gelden, zoals Seveso voor externe veiligheid. Omnipower begeleidt je van A tot Z: we nemen de netstudie, de vergunningsaanvraag en de opvolging volledig voor onze rekening.
Omnipower levert uitsluitend UL9540(A)-gecertificeerde batterijsystemen. Bovenop die minimumvereisten voorzien we tal van geavanceerde brandveiligheidsfuncties:
Een advies van de brandweer is sterk aan te raden en kan bovendien vereist worden door je verzekeraar. Omnipower helpt je bij het opstellen van het dossier en de communicatie met de brandweer en verzekering, zodat je installatie volledig in orde is.
Op het einde van de levensduur wordt de batterij correct ontmanteld en gerecycleerd. Omnipower begeleidt je van netstudie tot en met recyclage, zodat je je geen zorgen hoeft te maken over de verwerking. Zo blijft je project ook op lange termijn conform de milieuwetgeving.
Een EMS (Energy Management System) is de software die je batterij continu aanstuurt: het beslist op elk moment of laden, ontladen of stilstaan het meeste oplevert. Het combineert zelfverbruik, peak shaving en handel op de verschillende energiemarkten in één strategie. Zonder een goed EMS blijft veel rendement liggen, het is de intelligentie die het verschil maakt tussen een gemiddelde en een uitstekende businesscase.
Bij Fluvius geldt telecontrole voor batterijopslag (BESS) vanaf 250 kVA, in congestiegebieden vanaf 400 kVA (ook voor PV), en voor alle decentrale bronnen vanaf 1 MVA. PV- en batterijvermogen worden opgeteld. Er ligt bovendien een voorstel op tafel om de drempel voor batterijen te verlagen naar 100 kW.
Fluvius levert de telecontrolekast, maar de plaatsingskosten en de glasvezelverbinding zijn voor de klant. De controller aan uw kant (klant-RTU) is eveneens voor uw rekening, Omnipower levert en configureert die mee met het batterijsysteem. Legt Fluvius telecontrole achteraf op aan een bestaande installatie, dan draagt Fluvius alle kosten.
Fluvius stuurt een vermogenssetpoint naar uw installatie. De controller vertaalt dat naar de batterij, die onmiddellijk het verschil bijlevert. Uw productieprocessen merken er niets van. Zodra de beperking wegvalt, laadt de batterij opnieuw op tijdens dalmomenten.
Ja. Zonder actief setpoint heeft uw installatie volledige vrijheid voor day-ahead, intraday, onbalans en ondersteunende diensten. Stuurt de netbeheerder een setpoint, dan krijgt dat automatisch voorrang; de trading hervat zodra de beperking opgeheven wordt.
Nee. Telecontrole geeft de netbeheerder enkel de mogelijkheid om de energieparameters van uw decentrale bronnen bij te sturen, batterij en omvormers. Er is geen toegang tot uw machines, IT-systemen of andere bedrijfsprocessen.
Nee, het is een tijdelijke brug. De structurele opvolger is de Flexibele Aansluitingsovereenkomst (FAO), gekoppeld aan een geplande netinvestering. Zodra die investering gerealiseerd is, wordt uw flexibele aansluiting omgezet in een permanente. Wie vandaag een Fall-Back Flex-contract tekent, wordt automatisch omgezet.
Fluvius publiceert een maandelijks bijgewerkte congestiekaart die per stroomgebied toont welke aansluitingsmogelijkheden er zijn voor hoge en zeer hoge vermogens. Wij checken dit graag samen met u en vertalen het naar de gevolgen voor uw dossier.
Dat hangt af van hoe lang de wagens bij je staan. Voor werknemers die de hele dag parkeren volstaat een AC-laadpaal van 7,4 tot 11 kW ruimschoots, ze hebben immers uren de tijd. Bezoekers met een kortere parkeertijd hebben baat bij DC-snelladers (vanaf 50 kW). We bepalen samen het juiste type en aantal op basis van je verbruik en je situatie.
Bij AC-laden zit de omvormer in de wagen zelf; dit is de goedkoopste oplossing en ideaal voor lang parkeren. Bij DC-laden zit de omvormer in de laadpaal, waardoor veel sneller geladen kan worden, maar de investering ligt hoger. Voor de meeste bedrijfsparkings is AC de meest kostenefficiënte keuze; DC reserveer je voor plaatsen waar snelheid echt telt.
De prijs hangt af van het type (AC of DC), het vermogen, het aantal laadpunten en de nodige aanpassingen aan je elektrische installatie. Een enkele AC-laadpaal is relatief beperkt in kostprijs, terwijl een volledig laadplein met load management en meerdere DC-punten een grotere investering vraagt. We stellen altijd een offerte op maat op, inclusief de mogelijke fiscale voordelen en de integratie met zonnepanelen of een batterij.
Ja. Voor bedrijven zijn de installatiekosten van een laadstation onder voorwaarden tot en met 2029 fiscaal aftrekbaar, op voorwaarde dat het om een intelligent en (afhankelijk van het regime) publiek toegankelijk laadpunt gaat. De vroegere federale belastingvermindering voor particuliere thuislaadpalen is wél afgelopen (voor uitgaven na 31 augustus 2024). Omdat de fiscale regels regelmatig wijzigen, laat je best altijd controleren wat op het moment van bestelling, betaling en installatie effectief geldt, wij helpen je daarbij.
Naast de fiscale aftrek kunnen Vlaamse kmo's onder voorwaarden gebruikmaken van de Ecologiepremie+, die tot 30% van bepaalde investeringen kan dekken (bijvoorbeeld voor laadinfrastructuur voor elektrische bussen of vrachtwagens). De beschikbare steunmaatregelen veranderen geregeld en verschillen per regio en per toepassing. Omnipower brengt voor jouw project de actuele mogelijkheden in kaart.
Load balancing verdeelt het beschikbare vermogen automatisch en slim over al je laadpunten, zodat je aansluiting niet overbelast raakt wanneer meerdere wagens tegelijk laden. Zo kan je vaak méér laadpalen plaatsen zonder je netaansluiting te verzwaren. Gecombineerd met zonnepanelen en een batterij laad je bovendien maximaal op je eigen, goedkope energie.
Absoluut, dat is net de sterkste combinatie. Je zonnepanelen wekken de energie op, de batterij slaat ze op en vangt pieken af, en je laadpalen gebruiken die energie wanneer de wagens laden. Met één EMS worden productie, opslag, verbruik en laden op elkaar afgestemd, wat je laadkost fors verlaagt en je netbelasting beperkt.
Voor standaard laadpalen is meestal geen omgevingsvergunning nodig. Zodra je installatie een zwaarder aansluitvermogen vraagt, bijvoorbeeld bij een groot laadplein of DC-snelladers, is er wel een netstudie via de netbeheerder vereist. Omnipower neemt die aanvraag en opvolging voor je in handen.
Sinds 2026 is de fiscale aftrekbaarheid van nieuwe fossiele bedrijfswagens volledig afgebouwd; enkel zero-emissiewagens behouden een gunstig regime. Dat versnelt de elektrificatie van bedrijfsvloten in een stroomversnelling. Laadpalen op de werkvloer worden zo tegelijk een wettelijke noodzaak, een werknemersvoordeel en een strategische troef om talent aan te trekken en te behouden.
Staat je vraag er niet tussen? Ons team helpt je graag persoonlijk verder. Of weet je niet welk verbruik bij je past? Vraag dan vrijblijvend een offerte aan.
